Und wie stellt man das am besten an? Drehen wir den Spiess doch um und fragen uns, welches die Probleme im Zusammenhang mit dem älter werden denn sind – ähm, wir sprechen immer noch vom Schirm.
Es sind grundsätzlich zwei Bereiche, die wesentlichen Einfluss haben. Zum einen die Materialalterung und zum andern die Art und Weise, wie wir mit unserer Tüte umgehen. In diesem Artikel wollen wir uns auf die Behandlung des Schirmes konzentrieren.
Drei wichtige Bereiche sind im Umgang mit dem Schirm besonders zu beachten. Dies sind das Pflegen & Reinigen, das Falten und das Lagern des Flügels.

Etwas vom Wichtigsten bezüglich Schirmpflege ist, ihn nicht an der Sonne liegen zu lassen. Sei es vor dem Start, nach der Landung oder während einer Soaringpause. Nimm ihn doch rasch auf und leg ihn in den Schatten. Vor allem auch im Süden, denn da brennt die Sonne noch um einiges stärker. UV schadet dem Tuch enorm und wir wollen Flugstunden und nicht Grillzeit!

Sollte der Schirm wirklich stark verschmutzt sein, empfiehlt es sich, den Dreck und vor allem auch Spuren des lieben Viehs (Dung ist recht aggressiv!) mit lauwarmem Wasser, allenfalls ganz wenig Seife und einem weichen Lappen auszuwaschen. Verwende auf keinen Fall Lösungsmittel oder rauhe Schwämme, diese greifen die Beschichtung und das Tuch selber an. Kleinere Flecken lässt man am besten einfach Flecken sein, denn häufiges Putzen ist fast schädlicher als ein Landeplatzsouvenir.
Sollten Sand oder Steine in den Kammern sein, empfiehlt es sich, diese auszuleeren. Vielleicht hat deine Tüte dazu vorgesehene Öffnungen, prima. Sonst geht es am einfachsten, den Schirm bei wenig Wind auf die Nase zu stellen.
Sollte dein Flügel mal mit Salzwasser in Kontakt gekommen sein, wasche ihn gründlich mit Süsswasser aus, denn Salzkristalle sind recht scharfkantig und bekommen dem Tuch auf die Dauer schlecht.
Nach all dem Putzen ist es wichtig, den Schirm vor dem Verpacken wieder sehr gut zu trocknen und zwar nicht an der Sonne (UV!).

Noch ein Tipp für die echt sportlichen unter uns. Trekker kommen öfter mal ins Schwitzen als die Bähnliflieger. Sollte das bei dir der Fall sein, empfiehlt es sich, eine schweissstoppende Schicht zwischen Rücken und Schirm vorzusehen. Unsere Ausdünstung ist nämlich nicht gerade pH-neutral und somit schädlich für unser Flugzeug.

Man nehme eine Flasche Eule von Olaf ... Nein, die Falten wollen wir ja nicht vermeiden, wir wollen sie nur am richtigen Ort.
Zwei Dinge gilt es zu verhindern. Das Abscheuern des Tuches und das Verformen der Mylarverstärkungen in der Profilnase, beides Dinge die das Start- und Flugverhalten erheblich beeinflussen.
Wir wollen dir hier die Handorgelmethode etwas genauer erklären, da sie diese Anforderungen erfüllt.